De heechspanningsmotor ferwiist nei de motor dy't wurket ûnder de krêftfrekwinsje fan 50Hz en de nominale spanning fan 3kV, 6kV en 10kV AC trijefaze spanning.Der binne in protte klassifikaasjemetoaden foar heechspanningsmotoren, dy't ferdield binne yn fjouwer soarten: lyts, medium, grut en ekstra grut neffens har kapasiteit;se binne ferdield yn A, E, B, F, H, en C-klasse motoren neffens harren isolaasje graden;Algemiene doel heechspanningsmotoren en heechspanningsmotoren mei spesjale struktueren en gebrûk.
De motor dy't yn dit artikel sil wurde yntrodusearre is in algemien-doel hege spanning iikhoarnkoai trije-fase asynchrone motor.
De trije-fase asynchrone motor mei hege spanning iikhoarnkoai, lykas oare motors, is basearre op elektromagnetyske ynduksje.Under de aksje fan hege elektromagnetyske fjilden en de wiidweidige aksje fan har eigen technyske betingsten, eksterne omjouwing en bedriuwsbetingsten, sil de motor elektrisiteit binnen in bepaalde operaasjeperioade generearje.Ferskate elektryske en meganyske flaters.
1 Klassifikaasje fan heechspanningsmotorfouten Plantmasjines yn krêftsintrales, lykas feedwetterpompen, sirkulaasjepompen, kondensaasjepompen, kondensaasjeliftpompen, yndusearre tochtfans, blazers, poederontladers, stienkoalmolens, stienkoalbrekers, primêre fans, en mortierpompen, wurde allegear oandreaun troch elektryske motoren .tiidwurd: ferpleatse.Dizze masines stopje yn in heul koarte perioade fan tiid, wat genôch is om in fermindering fan 'e útfier fan' e krêftsintrale te feroarsaakjen, of sels shutdown, en kinne serieuze ûngelokken feroarsaakje.Dêrom, as in ûngelok of abnormaal ferskynsel foarkomt yn 'e wurking fan' e motor, moat de operator de aard en oarsaak fan 'e mislearring fluch en korrekt bepale neffens it ûngelokferskynsel, effektive maatregels nimme en it op 'e tiid omgean om it ûngelok te foarkommen. fan útwreidzjen (lykas it ferminderjen fan de útfier fan de sintrale, de enerzjyopwekking fan de hiele stoomturbine).Ienheid stopt mei rinnen, grutte skea oan apparatuer), wat resulteart yn ûnmjitbere ekonomyske ferliezen. Tidens de wurking fan 'e motor, fanwege ferkeard ûnderhâld en gebrûk, lykas faak opstarten, lange-termyn overload, motor damp, meganyske bulten, ensfh, kin de motor mislearje. De fouten fan elektryske motors kinne oer it algemien wurde ferdield yn de folgjende kategoryen: ①Isolaasje skea feroarsake troch meganyske redenen, lykas bearing slijtage of bearing swart metaal smelten, oermjittich motor stof, swiere trilling, en isolaasje corrosie en skea feroarsake troch smeer oalje falt op 'e stator winding, Sadat de isolaasje ôfbraak feroarsaket falen;② de isolaasje ôfbraak feroarsake troch de ûnfoldwaande elektryske sterkte fan de isolaasje.Lykas motor faze-to-fase koartsluting, inter-turn koartsluting, ien-fase en shell grounding koartsluting, ensfh;③ winding fout feroarsake troch overload.Bygelyks, it ûntbrekken fan faze-operaasje fan 'e motor, it faak starten en selsstarten fan' e motor, de oermjittige meganyske lading dy't troch de motor sleept wurdt, de meganyske skea dy't troch de motor sleept wurdt of de rotor dy't fêst sit, ensfh. de motor winding falen. 2 High voltage motor stator fout De wichtichste auxiliary masines fan in krêftsintrale binne allegear foarsjoen fan heechspanningsmotoren mei in spanningsnivo fan 6kV.Troch de minne wurkomstannichheden fan 'e motoren, faak motorstart, wetterlekkage fan wetterpompen, lekkage fan stoom en focht ynstalleare ûnder negative meters, ensfh., It is in serieuze bedriging.Feilige operaasje fan heechspanningsmotoren.Yn kombinaasje mei de minne kwaliteit fan motorproduksje, problemen yn eksploitaasje en ûnderhâld, en min behear, binne heechspanningsmotorûngemakken faak, dy't serieus ynfloed hawwe op de útfier fan generators en de feilige wurking fan stroomnetten.Bygelyks, sa lang as ien kant fan 'e lead en blower net wurket, sil de útfier fan' e generator mei 50% sakje. 2.1 Common flaters binne as folget ①Troch faak begjinnen en stopjen, lange starttiid, en begjinnend mei load, wurdt de ferâldering fan 'e statorisolaasje fersneld, wat resulteart yn isolaasjeskea tidens it startproses of tidens operaasje, en de motor wurdt ferbaarnd;②De kwaliteit fan 'e motor is min, en de ferbining tried oan' e ein fan 'e stator winding is min laske.De meganyske sterkte is net genôch, de stator slot wedge is los, en de isolaasje is swak.Benammen bûten de notch, nei werhelle starts, de ferbining wurdt brutsen, en de isolaasje oan 'e ein fan' e winding falt ôf, resultearret yn in koartsluting fan motor isolaasje ôfbraak of in koartsluting nei grûn, en de motor wurdt ferbaarnd;It kanon fleach yn brân en rekke de motor skansearre.De reden is dat de spesifikaasje foar leaddraad leech is, de kwaliteit is min, de rinnende tiid is lang, it oantal starts en stops is in protte, it metaal is meganysk ferâldere, de kontaktresistinsje is grut, de isolaasje wurdt bros, en de waarmte wurdt generearre, wêrtroch't de motor te burn out.It grutste part fan 'e kabel gewrichten wurde feroarsake troch it ûnderhâld personiel syn ûnregelmjittige wurking en achteleas operaasje tidens de reparaasje proses, wêrtroch't meganyske skea, dy't ûntwikkelet ta motor falen;④De meganyske skea feroarsaket dat de motor oerladen wurdt en baarnt út, en de lagerskea feroarsaket de motor om de keamer te sweepjen, wêrtroch't de motor útbaarnt;De minne ûnderhâld kwaliteit en ferfal fan de elektryske apparatuer feroarsaakje de trije-faze sluting op ferskillende tiden, resultearret yn operearjende overvoltage, dy't feroarsaket isolaasje ôfbraak en burns út de motor;⑥ De motor is yn in stoffige omjouwing, en stof komt yn tusken de stator en de rotor fan 'e motor.It ynkommende materiaal soarget foar minne waarmte-dissipaasje en serieuze wriuwing, wêrtroch't de temperatuer opkomt en de motor ferbaarnt;⑦ De motor hat it ferskynsel fan wetter en stoom dy't binnenkomt, wêrtroch't de isolaasje falt, wat resulteart yn koartsluting en it ferbaarnen fan 'e motor.It grutste part fan 'e reden is dat de operator net omtinken foar it waskjen fan' e grûn, wêrtroch't de motor yn 'e motor komt of de apparatuer lekt en de stoomlekkage wurdt net yn' e tiid ûntdutsen, wêrtroch't de motor ferbaarnt;Motor skea troch oerstreaming;⑨ mislearring fan motorkontrôle-sirkwy, oververhitting fan komponinten, ynstabile skaaimerken, ôfsluting, ferlies fan spanning yn searje, ensfh.Benammen de nul-sekwinsjebeskerming fan leechspanningsmotoren wurdt net ynstalleare of ferfongen troch in nije motor mei grutte kapasiteit, en de beskermingynstelling wurdt net yn 'e tiid feroare, wat resulteart yn in grutte motor mei in lytse ynstelling, en meardere starts binne sukses;11De skeakels en kabels op 'e primêre sirkwy fan' e motor binne brutsen en faze ûntbrekt Of grûning feroarsaket motor burnout;12 wûn motor stator en rotor switch tiid limyt is ferkeard matched, wêrtroch't de motor te burn out of net te berikken de rated snelheid;13 motorfundament is net stevich, de grûn is net goed fêstmakke, feroarsake trilling en skodzjen. Yn it motorfabrykproses hat in lyts oantal leadkoppen (segminten) fan statorspul serieuze mankeminten, lykas skuorren, skuorren en oare ynterne faktoaren, en troch ferskate arbeidsomstannichheden tidens de motoroperaasje, (swiere lading en faak begjinnen fan rotearjen) masines, ensfh) spilet allinnich in fersnelde skuld.effekt dat optreedt.Op dit stuit, de electromotive krêft is relatyf grut, dat feroarsaket sterke trilling fan de ferbining line tusken de stator coil en de poal faze, en befoarderet de stadichoan útwreiding fan de oerbleaune crack of crack yn 'e lead ein fan' e stator coil.It resultaat is dat de aktuele tichtens fan it ûnbrutsen diel by it defekt fan 'e beurt in flinke graad berikt, en de kopertried op dit plak hat in skerpe drip yn stivens troch de opkomst fan temperatuer, wat resulteart yn burn-out en arcing.In spoel wûn troch in inkele koperen tried, as ien fan harren brekt, de oare is meastal yntakt, dus it kin noch wurde begûn, mar eltse folgjende start brekt earst., beide meie flashover burn in oare neistlizzende koperen tried dat hat tanommen in flinke hjoeddeiske tichtheid. 2.3 Previntive maatregels It wurdt oanrikkemandearre dat de fabrikant it prosesbehear fersterkje, lykas it wikkelingsproses fan 'e wikkeling, it skjinmeitsjen en skuorjen fan' e leadpunt fan 'e spoel, it binende proses nei't de spoel is ynbêde, de ferbining fan' e statyske spoel, en it bûgen fan 'e lead tip foardat de welding holle (flat bûgen makket bûgen) finishing proses, is it bêste te brûken sulver laske gewrichten foar hege-voltage motors boppe middelgrutte.Op it wurkplak sille de nij ynstalleare en oerhaalde heechspanningsmotoren wurde ûnderwurpen oan spanningstest en direkte wjerstânsmjitting mei de kâns fan reguliere lytse reparaasjes fan 'e ienheid.De spoelen oan 'e ein fan' e stator binne net strak bûn, de houten blokken binne los, en de isolaasje is droegen, wat feroarsaakje en koartsluting fan 'e motorwikkelingen feroarsaakje en de motor ferbaarne.De measte fan dizze fouten komme foar by de einliedingen.De wichtichste reden is dat de tried roede is min foarme, de ein line is ûnregelmjittich, en der binne te min ein binende ringen, en de coil en de binende ring binne net strak taheakke, en it ûnderhâld proses is min.Pads falle faak ôf tidens operaasje.Losse slot wedge is in mienskiplik probleem yn ferskate motors, benammen feroarsake troch min coil foarm en minne struktuer en proses fan coil yn it slot.In koartsluting nei de grûn feroarsaket de spoel en izeren kearn útbaarne. 3 Hege spanning motorrotor falen Algemiene fouten fan asynchrone motoren fan hege spanning koaitype binne: ①De rotor-iikhoarnkoai is los, brutsen en laske;②It lykwichtsblok en syn befestigingsskroeven wurde út 'e operaasje smiten, wat de spoel oan' e ein fan 'e stator beskeadige sil;③De rotor kearn is los ûnder operaasje, en de deformation, Unevenness feroarsaket sweep en trilling.De meast serieuze dêrfan is it probleem fan brekken fan iikhoarnkoaibalken, ien fan 'e langsteande problemen yn enerzjysintrales. Yn termyske krêftsintrales is de startkoai (ek wol de bûtenste koai neamd) fan de startkoai fan de ynduksjemotor fan 'e hege spanning dûbele iikhoarntsjekaai (ek wol bekend as de bûtenkoai) brutsen of sels brutsen, sadat de stasjonêre spoel fan 'e motor, dat is noch altyd de meast foarkommende fout oant no.Fanút de produksjepraktyk realisearje wy dat de earste etappe fan desoldering of fraktuer it ferskynsel fan fjoer is by it opstarten, en de laminaasje fan 'e semi-iepen rotorkearn oan' e kant fan 'e desoldering of brutsen ein smelt en stadichoan útwreidet, úteinlik liedt ta fraktuer of desoldering.De koperen bar wurdt foar in part smiten út, krassen de statyske izeren kearn en coil isolaasje (of sels brekke in lytse strand), wêrtroch serieuze skea oan de motor syn statyske coil en mooglik feroarsake in grutter ûngelok.Yn termyske krêftsintrales, stielen ballen en stienkoal kondensearje byinoar om in grut statysk momint te produsearjen tidens shutdown, en feedpompen begjinne ûnder load fanwegen laxe outlet doarren, en induced draft fans begjinne yn omkearing fanwegen lakse baffles.Dêrom moatte dizze motors in grut fersetkoppel oerwinne by it starten. 3.1 Mislearring meganisme D'r binne strukturele problemen yn 'e startkoai fan' e ynlânske middelgrutte en boppe-heechspanning dûbele iikhoarntsje-koai-ynduksjemotoren.Algemien: ① de koartsluting ein ring wurdt stipe op alle bûtenste koai koperen bars, en de ôfstân fan 'e rotor kearn is grut, en de ynderlike omtrek fan' e ein ring is net konsintrysk mei de rotor kearn;② de gatten troch dêr't de koartsluting ein ring giet troch de koperen bars binne meast rjochte-troch gatten ③ De gat tusken de rotor koperen bar en de tried slot is faak minder as 05mm, en de koperen bar trillet gâns ûnder operaasje. 3.2 Previntive maatregels ①Koperen bars wurde ferbûn troch surfacing welding op 'e bûtenste omtrek fan' e koartsluting ein ring.De motor fan de poeder discharger yn Fengzhen Power Plant is in hege spanning dûbele iikhoarntsjer cage motor.De koperen bars fan 'e begjinnende koai wurde allegear laske oan' e bûtenste omtrek fan 'e koartsluting ein ring.De kwaliteit fan surfacing welding is min, en de-soldering of breakage faak optreedt, resultearret yn skea oan de stator coil.②De foarm fan it koartsluting ein gat: de gat foarm fan 'e koartsluting ein ring fan' e ynlânske hege-voltage dûbele iikhoarntsje-koai motor op it stuit brûkt yn it produksjefjild, hat oer it algemien de folgjende fjouwer foarmen: rjochte gat type, semi -iepen rjochte gat type, fisk each gat type, djip sink gat type, benammen de meast troch-hole type.De nije koarte-circuit ein ring ferfongen op de produksje site meastal oannimt twa foarmen: fish-eye gat type en djip sink gat type.As de lingte fan koper dirigint is geskikt, de romte foar it ynfoljen solder is net grut, en sulveren solder wurdt net brûkt folle, en de soldering kwaliteit is heech.Maklik te garandearjen.③ Welding, desoldering en brekken fan koperen bar en koartsluting ring: De falen gefallen fan de-solderjen en breuk fan 'e startkooi koperen bar tsjinkaam yn alle mear as hûndert heechspanningsmotoren yn kontakt binne yn prinsipe de koartsluting ein ring.De eyelets binne rjochte-troch eyelets.De dirigint giet troch de bûtenkant fan de koartsluting ring, en de koperen dirigint úteinen wurde ek foar in part gesmolten, en de welding kwaliteit is oer it algemien goed.De koperen dirigint dringt sawat de helte fan 'e einring troch.Om't de temperatuer fan 'e elektrode en it solder te heech is en de lastiid te lang is, streamt in diel fan' e solder út en sammelet troch it gat tusken it bûtenste oerflak fan 'e koperen dirigint en it gat fan' e einring, en it koper conductor is gefoelich foar brekken.④ Maklik om de soldeergewrichten fan laskwaliteit te finen: foar heechspanningsmotoren dy't faaks sparkje by it opstarten as operaasje, yn 't algemien sprutsen, wurde de koperen diriginten fan' e startkoai desoldered of brutsen, en it is maklik om de koperen diriginten te finen dy't desoldered of brutsen binne .It is tige wichtich foar de heechspanningsmotor mei dûbele iikhoarntsjes yn 'e earste en twadde revyzje nei de nije ynstallaasje en yn wurking om de koperen diriginten fan' e startkoai wiidweidich te kontrolearjen.By it opnij soldeerproses moat oandacht wurde bestege oan it ferfangen fan alle begjinnende koaidirigenten.It moat wêze cross-laske symmetrysk, en moat net laske yn folchoarder út ien rjochting, sa as om foar te kommen ôfwiking fan de koarte-circuit ein ring.Dêrneist, doe't reparaasje welding wurdt útfierd tusken de binnenkant fan 'e koartsluting ein ring en de koperen strip, it welding plak moat wurde foarkommen fan in wêzen sferysk. 3.3 Analyse fan brutsen koai fan rotor ① In protte fan 'e motoren fan' e wichtichste helpmasines fan 'e krêftsintrale hawwe brutsen koaibalken.De measte fan 'e motoren mei brutsen kooien binne lykwols dy mei swierdere startlast, langere starttiid en faak start, lykas stienkoalmûnen en blazers.2. De motor fan 'e induced draft fan;2. De nij yn 'e operaasje fan' e motor yn 't algemien brekt de kaai net fuortendaliks, en it sil ferskate moannen of jierren duorje om te operearjen foardat de kaai brekt;3. Op it stuit binne de meast brûkte koaibalken rjochthoekich of trapezoidal yn dwerstrochsneed.Deep-slot rotors en circular double-cage rotors hawwe brutsen kooien, en de brutsen kooien fan dûbele cage rotors binne oer it generaal beheind ta de bûtenste cage bars;④ De ferbiningsstruktuer fan 'e motorkoaibalken en koartslutingsringen mei brutsen koaien is ek ferskillend., Motors fan in fabrikant en in rige binne soms oars;der binne suspended struktueren dêr't de koartsluting ring wurdt allinnich stipe troch de ein fan 'e koai bar, en der binne ek struktueren dêr't de koartsluting ring is direkt ynbêde op it gewicht fan de rotor kearn.Foar rotors mei brutsen koaien fariearret de lingte fan 'e koai bars út de izeren kearn nei de koartsluting ring (útwreiding ein).Yn 't algemien is it útwreidingsein fan' e bûtenste koaibalken fan in rotor mei dûbele koai sawat 50 mm ~ 60 mm lang;De lingte fan de útwreiding ein is oer 20mm ~ 30mm;⑤ De measte dielen dêr't de koai bar fraktuer optreedt binne bûten de ferbining tusken de útwreiding ein en de koartsluting (de koai bar welding ein).Yn it ferline, doe't de motor fan Fengzhen Power Plant waard revisearre, waarden twa helten fan 'e âlde koaibalke brûkt foar splicing, mar troch de minne kwaliteit fan' e splicing, barste de splicing-ynterface yn 'e folgjende operaasje, en de brek ferskynde bewegen út 'e groove.Guon cage bars oarspronklik hawwe lokale mankeminten lykas poarjes, sân gatten, en skins, en fraktueren sille ek foarkomme yn 'e grooves;⑥ D'r is gjin signifikante deformaasje as de koaibalken brutsen binne, en d'r is gjin nekke as it plestik materiaal wurdt lutsen, en de fraktueren binne goed oerienkomme.Strak, is in wurgensfraktuer.Op it lasplak tusken de koaibalke en de koartslutingsring wurdt ek in soad laske, wat te krijen hat mei de kwaliteit fan it las.Lykwols, lykas de brutsen aard fan 'e koaibalke, is de boarne fan' e eksterne krêft foar de skea fan 'e twa itselde;⑦ Foar motors mei brutsen kaaien binne de koaibalken yn. betsjut dat de koaibalken beweechber binne yn 'e groeven;⑧ De brutsen koaibalken binne net.De starttiid fan 'e motor mei in protte brutsen koaibalken wurdt fansels ferlingd, en d'r is dúdlik lûd.As de fraktuer is konsintrearre yn in bepaald diel fan 'e omtrek, sil de trilling fan' e motor wurde fersterke, soms resultearret yn skea oan de motor lager en sweeping. De wichtichste manifestaasjes binne: skea oan motorlagers, meganyske jamming, fazeferlies fan macht switch, burn-out en fazeferlies fan kabelleadconnector, koeler wetterlekkage, luchtkoeler luchtynlaat en luchtútlaat blokkearre troch stofakkumulaasje en oare redenen foar motorburnout. Nei de boppesteande analyse fan 'e fouten en har aard fan' e heechspanningsmotor, lykas ek de útwurking fan 'e maatregels nommen op it toaniel, is de feilige en stabile wurking fan' e heechspanningsmotor effektyf garandearre, en de betrouberens fan de stroomfoarsjenning is ferbettere.Troch minne produksje- en ûnderhâldsprosessen, tegearre mei de ynfloed fan wetterlekkage, stoomlekkage, focht, ferkeard operaasjebehear en oare faktoaren tidens operaasje, sille lykwols ferskate abnormale operaasjeferskynsels en mear serieuze mislearrings foarkomme.Dêrom, allinich troch it fersterkjen fan de strange kontrôle fan 'e ûnderhâldskwaliteit fan heechspanningsmotoren en it fersterkjen fan it allround operaasjebehear fan' e motor, sadat de motor in sûne operaasjestatus kin berikke, kin de feilige, stabile en ekonomyske wurking fan 'e motor. macht plant wurde garandearre.
Post tiid: Jun-28-2022