1. Yn termen fan enerzjy folsleine tiid
De oplaadtiid fan in wetterstofauto is tige koart, minder as 5 minuten.Sels de hjoeddeiske super oplaad stapel elektryske auto duorret likernôch in heal oere te laden in suver elektryske auto;
2. Yn termen fan cruising berik
It krúsberik fan wetterstofbrânstofauto's kin 650-700 kilometer berikke, en guon modellen kinne sels 1000 kilometer berikke, wat op it stuit ûnmooglik is foar reine elektryske auto's;
3. Produksje technology en kosten
Auto's foar wetterstofbrânstofsel generearje allinich loft en wetter tidens wurking, en d'r is gjin probleem foar recycling fan brânsel, dat is heul miljeufreonlik.Hoewol elektryske auto's gjin brânstof brûke, nul útstjit hawwe, en allinich útstjit fan fersmoarging oerdrage, om't koalstookte thermyske krêft in heul grut part fan 'e enerzjymix fan Sina útmakket.Hoewol sintralisearre enerzjyopwekking effisjinter is en fersmoargingsproblemen makliker te ferminderjen binne, binne elektryske auto's strikt sprutsen net perfoarst miljeufreonlik, útsein as har elektrisiteit komt fan wyn, sinne en oare skjinne enerzjyboarnen.Ek de recycling fan brûkte batterijen foar EV-batterijen is in grut probleem.Pure elektryske auto's fersmoargje net, mar se hawwe ek yndirekte fersmoarging, dat is miljeufersmoarging feroarsake troch opwekking fan termyske enerzjy.Yn termen fan 'e hjoeddeistige produksje en technyske kosten fan auto's foar wetterstofbrânstof en elektryske auto's binne de technology en struktuer fan auto's foar wetterstofbrânstofsel lykwols heul kompleks.Auto's foar wetterstofbrânstof fertrouwe benammen op wetterstof en oksidaasjereaksje om elektrisiteit te generearjen om de motor te riden, en easkje edelmetaal platina as katalysator, wat de kosten sterk fergruttet, sadat de kosten fan suver elektryske auto's relatyf leech binne.
4. Enerzjy effisjinsje
Wetterstofauto's binne minder effisjint as elektryske auto's.Yndustry-saakkundigen berekkenje dat ienris in elektryske auto begjint, de stroomfoarsjenning op 'e oplaadposysje fan' e auto sawat 5% sil ferlieze, de batterijlading en -ûntlading sil tanimme mei 10%, en úteinlik sil de motor 5% ferlieze.Berekkenje it totale ferlies as 20%.It wetterstofbrânstofauto yntegreart it oplaadapparaat yn 'e auto, en de definitive rydmetoade is itselde as dy fan it suvere elektryske auto, dat wurdt oandreaun troch de elektryske motor.Neffens relevante tests, as 100 kWh elektrisiteit wurdt brûkt om wetterstof te generearjen, dan wurdt it opslein, ferfierd, tafoege oan it auto, en dan omboud yn elektrisiteit om de motor te riden, it elektrisiteitsbenuttingsnivo is mar 38%, en it gebrûk taryf is mar 57%.Dus hoe't jo it ek berekkenje, it is folle leger dan elektryske auto's.
Om gearfetsje, mei de rappe ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's, auto's foar wetterstofenerzjy en elektryske auto's hawwe har eigen foardielen en neidielen.Elektryske auto's binne de hjoeddeistige trend.Om't wetterstof-oandreaune auto's in protte foardielen hawwe, hoewol se yn 'e takomst gjin elektryske auto's kinne ferfange, sille se synergistysk ûntwikkelje.
Post tiid: Apr-22-2022