D'r binne twa soarten AC-ynduksjemotoren dy't faak brûkt wurde yn 'e yndustry: ienfasemotoren en polyfasemotoren.Under de polyphase groepen binne trije-faze induksjemotoren de meast brûkte.Yn in ienfaze motorset wurde meastentiids fiif ferskillende subgroepen brûkt, dy't split-fase, kondensator-start (CS is in fariant fan split-fase motor), skadede pole (shaded pole) ), permaninte split capacitor ( PSC, permaninte split capacitor) en capacitor start-capacitor run (capacitor start-capacitor run, CSCR is in fariant fan PSC motor).
Typysk binne split-fase, kondensator-start, en kondensator-start-kondensator-rinne motoren útsletten yn situaasjes foar kontrôle mei fariabele snelheid, om't se allegear in startwinding hawwe as in kontakt dat 75% fan 'e folsleine ladingssnelheid fan' e motor moat berikke foar de start winding wurdt loskeppele, at By it kontrolearjen fan de snelheid, it is meastal minder as 75%.As de starter switch net iepene, de kontakten of starter winding sil burn out fluch en de motor sil oververhit en stopje.
By it besluten hokker induksjemotors te brûken, binne d'r meganyske metoaden wêrmei dizze motoren har maksimale snelheid kinne berikke, dy't teoretysk koe wurde brûkt as se nea stadich genôch wiene om de starterkontakten opnij yn te nimmen by normale operaasje.De rest fan 'e motor, shaded pole, permaninte split capacitors en polyphase, is de bêste kar foar in kieze in motor dy't wurdt snelheid kontrolearre.De skaad pole motor is de meast ekonomyske fan de trije in gebrûk fanwege syn ynherinte design, mar it is allinne beskikber ûnder 1/4 pk.It hat ek in leech start- en rinnende koppel en is net effisjint troch beheiningen.Dêrom, foar ien-fase operaasje mei mear as 1/4 macht en / of hege bestjoeringssysteem koppel, permaninte split-fase capacitor motors wurde faak brûkt.Dit soarte fan motor is ien fan de djoerdere single-phase motors, mar it is hiel betrouber, hat goede rinnende en start mooglikheden, en lit snelheid wurde regele elektroanysk.Permanint split capacitor motors funksjonearje it tichtst by trije-fase motors.wize fan wurkjen.
Trije-faze motors binne te krijen yn sawol foar in part as folsleine hynstekrêft, mar yn 't algemien sille de enerzjybesparring har kosten net boppegean oant se yn it totale hynstekrêftberik komme.It wurket yn prinsipe op deselde manier as in ienfaze motor, net ien hjitte draad, mar trije, de kontrôlesnelheid moat oars wêze as in ienfaze controller, en de funksjes fan ienfaze en trijefaze binne wat oars.
D'r binne oer it algemien fjouwer manieren om de snelheid fan in motor te kontrolearjen.De ienfâldichste is in motor mei fariabele snelheid.De oerbleaune trije groepen binne passyf apparaat snelheid kontrôle, solid state kontrôles en meganyske apparaten.Elke metoade is unyk en wurdt fûn yn 'e hiele yndustry.brûke.Nettsjinsteande de applikaasje, kontrolearje oer it algemien mei de motorfabrikant wat de standert foar snelheidskontrôle is, om't guon motors net binne foarsjoen fan snelheidskontrôle.Wês ek bewust fan alle feiligensproblemen lykas thermyske oerlêstbeskerming as ûnderdiel fan it snelheidskontrôlesysteem.D'r wurdt faaks in protte waarmte generearre troch de motor, by it brûken fan de snelheidskontrôler, om ûngemakken of skea te foarkommen, wurdt it oanrikkemandearre dat de oerlêstbeskermer diel útmeitsje fan 'e motor of de controller sels.
yn konklúzje
As it brûken fanyndustriële motorsis evoluearre yn 'e rin fan' e jierren, dus hawwe de manieren om snelheid te kontrolearjen, om de juste kar te krijen fan snelheidskontrôle, hokker type motor it kin passe, en de kosten / effisjinsjebeheiningen belutsen, guon controllers kinne minder djoer wêze, Net sa brûkerfreonlik as oare controllers, mar dochs krijt it wurk dien.
Post tiid: maaie-07-2022