De snelheid berik fan de auto drive motor is faak relatyf breed, mar koartlyn kaam ik yn kontakt mei in engineering vehicle projekt en fielde dat de klant syn easken wiene tige easken.It is net handich om hjir de spesifike gegevens te sizzen.Algemien sprutsen, de nominearre macht is ferskate hûnderten kilowatt, de nominearre snelheid is n(N), en de maksimum snelheid n(max) fan konstante macht is likernôch 3,6 kear dat fan n(N);de motor wurdt net beoardiele op de heechste snelheid.macht, dat wurdt net besprutsen yn dit artikel.
De gewoane manier is om de nominearre snelheid passend te ferheegjen, sadat it berik fan konstante krêftsnelheid lytser wurdt.It neidiel is dat de spanning by de oarspronklike rated snelheid punt ôfnimt en de hjoeddeiske wurdt grutter;lykwols, yn betinken nommen dat de hjoeddeiske fan it reau is heger by lege snelheid en hege koppel, it is algemien akseptabel te ferskowen de rated snelheid punt like this.It kin lykwols wêze dat de motoryndustry te yngewikkeld is.De klant fereasket dat de aktuele yn prinsipe net feroare wurde moat yn it konstante krêftberik, dus wy moatte oare metoaden beskôgje.
It earste ding dat yn 't sin komt is dat, om't de útfierkrêft de nominearre krêft net kin berikke nei't it maksimale snelheidspunt n (max) fan konstante krêft is oerkommen, dan ferminderje wy de nominearre krêft passend, en n (max) sil tanimme (it fielt in bytsje as in NBA superstar "kin net ferslaan Just join", of sûnt jo mislearre it eksamen mei 58 punten, dan set de foarby line op 50 punten), dit is te fergrutsjen de kapasiteit fan de motor te ferbetterjen de snelheid fermogen.As wy bygelyks in 100kW-motor ûntwerpe, en dan de nominearre krêft as 50kW markearje, sil it konstante krêftberik dan net gâns ferbettere wurde?As 100kW de snelheid mei 2 kear kin oerskriuwe, is it gjin probleem om de snelheid op syn minst 3 kear by 50kW te oersjen.
Fansels kin dit idee allinich yn 'e tinkfase bliuwe.Eltsenien wit dat it folume fan motors brûkt yn auto's is slim beheind, en der is hast gjin romte foar hege macht, en kosten kontrôle is ek hiel wichtich.Dat dizze metoade kin it eigentlike probleem noch net oplosse.
Litte wy serieus beskôgje wat dit bûgingspunt betsjut.By n (max) is de maksimale krêft de nominearre krêft, dat is, it maksimale koppel meardere k (T) = 1.0;as k (T)> 1.0 op in bepaalde snelheid punt, it betsjut dat it hat konstante macht útwreiding kapasiteit.Dat is it wier dat de gruttere k(T) is, hoe sterker de snelheidsútwreidingsfermogen is?Sa lang as de k (T) op punt n (N) fan de rated snelheid is ûntwurpen grut genôch, kin de konstante macht snelheid regeljouwing berik fan 3,6 kear tefreden wêze?
Wannear't de spanning wurdt bepaald, as de leakage reactance bliuwt ûnferoare, it maksimum koppel is omkeard evenredich mei de snelheid, en it maksimum koppel nimt ôf as de snelheid nimt ta;yn feite, de lekkage reactance ek feroaret mei de snelheid, dat sil wurde besprutsen letter.
De nominearre krêft (koppel) fan 'e motor is nau besibbe oan ferskate faktoaren lykas it isolaasjenivo en betingsten foar waarmtedissipaasje.Yn 't algemien is it maksimale koppel 2 ~ 2.5 kear it nominale koppel, dat is k(T)≈2~2.5.As de motorkapasiteit ferheget, hat k (T) de neiging om te ferminderjen.As de konstante krêft op de snelheid n(N)~n(max) bewarre wurdt, neffens T=9550*P/n, is de relaasje tusken it nominearre koppel en de snelheid ek omkeard evenredich.Dus, as (notysje dat dit de subjunktive stimming is) de lekkage-reaktânsje net feroaret mei de snelheid, bliuwt it maksimale koppel meardere k(T) net feroare.
Yn feite witte wy allegear dat reaktânsje gelyk is oan it produkt fan induktânsje en hoeksnelheid.Neidat de motor is foltôge, de inductance (lekkage inductance) is hast net feroare;de motor snelheid nimt ta, en de lekkage reactance fan 'e stator en rotor nimt proporsjoneel ta, sadat de snelheid dêr't de maksimale koppel nimt ôf is flugger as de rated koppel.Oant n(max), k(T)=1.0.
Safolle is hjirboppe besprutsen, gewoan om te ferklearjen dat as de spanning konstant is, it proses fan it ferheegjen fan de snelheid it proses is fan kT stadichoan ôfnimmend.As jo wolle fergrutsje de konstante macht snelheid berik, Jo moatte fergrutsje k (T) by de rated snelheid.It foarbyld n(max)/n(N)=3.6 yn dit artikel betsjut net dat k(T)=3.6 genôch is by de nominearre snelheid.Om't it wynfriksjeferlies en izeren kearnferlies grutter binne by hege snelheden, is k(T)≥3.7 nedich.
It maksimale koppel is sawat omkeard evenredich mei de som fan 'e stator- en rotorlekreaktânsje, dat is
1. It ferminderjen fan it oantal diriginten yn searjes foar elke faze fan 'e stator of de lingte fan' e izeren kearn is signifikant effektyf foar de leakage reactance fan 'e stator en rotor, en moatte wurde jûn prioriteit;
2. Fergrutsje it oantal stator slots en ferminderje de spesifike leakage permeance fan de stator slots (einen, harmonics), dat is effektyf foar de stator leakage reactance, mar omfiemet in protte manufacturing prosessen en kin beynfloedzje oare prestaasjes, dus it is oan te rieden om te wêzen foarsichtich;
3. Foar de measte cage-type rotors brûkt, it fergrutsjen fan it oantal Rotor slots en it ferminderjen fan de spesifike leakage permeance fan de Rotor (benammen de spesifike leakage permeance fan de Rotor slots) is effektyf foar de rotor leakage reactance en kin folslein benutte.
Foar de spesifike berekkeningsformule, ferwize asjebleaft nei it learboek "Motorûntwerp", dat hjir net werhelle wurde.
Medium en hege-power motors hawwe meastentiids minder bochten, en lichte oanpassings hawwe in grutte ynfloed op prestaasjes, sadat fine-tuning fan de rotor kant is mear helber.Oan 'e oare kant, om de ynfloed fan frekwinsjeferheging op kearnferlies te ferminderjen, wurde normaal tinnere heechweardige silisiumstielplaten brûkt.
Neffens it boppesteande idee-ûntwerpskema hat de berekkene wearde de technyske easken fan 'e klant berikt.
PS: Sorry foar it offisjele accountwettermerk dat guon letters yn 'e formule dekt.Gelokkich binne dizze formules maklik te finen yn "Electrical Engineering" en "Motor Design", ik hoopje dat it gjin ynfloed hat op jo lêzing.
Post tiid: Mar-13-2023