Yn augustus wiene d'r 369.000 suver elektryske auto's en 110.000 plug-in hybriden, yn totaal 479.000.De absolute gegevens binne noch altyd heul goed.Sjoch nei de skaaimerken yn 'e djipte, binne d'r guon skaaimerken:
●Under de 369,000 suvere elektryske auto's, SUV's(134.000),A00(86.600)en A- segminten (74.800) binne op it stuit yn 'e foargrûn.ET5 komt.
●Op it stuit is de konsintraasje fan PHEV's te konsintrearre yn termen fan merken, en it is ek konsintrearre yn SUV's yn termen fan klassifikaasje.Mei de yngong fan Haval, Changan, Great Wall en Chery sille de prestaasjes fan dizze merk yn 2023 lykwichtiger wêze.
●It A00-nivo is stabyl sakke ûnder 20% yn it hiele systeem.Yn 'e hjoeddeistige kostenstruktuer, lykas wy earder sein hawwe, is it net min dat de merk stabyl is op 1 miljoen.Mei de reduksje fan Chery sille allinnich Wuling en Changan trochgean.
▲Figure 1.Algemiene gegevensoersjoch fan jannewaris oant augustus 2022
Diel 1
Plug-in hybride rivieren en marren
Wy sjogge dat, om't de kosten fan batterijen net trochgean, PHEV's / EREV's mei ferskate batterijkapasiteiten kânsen hawwe.Yn feite, yn 2023 sille sels HEV's kânsen hawwe.As de auto's ûnder A0 wurde fuortsmiten, is de ferhâlding fan suver elektryske oan plug-in hybride 2,34: 1 yn produkten boppe A-klasse, en dizze gegevens wurde oanpast.
●SUV:134.000 ienheden tsjin 64.000 ienheden.As wy it útinoar nimme, kinne wy sjogge dat it hjoeddeistige oanbod fan suver elektryske SUV's heul genôch is, wylst relatyf sprutsen, plug-in SUV's krekt begjinne te wurden populêr yn 'e merk.Benammen mei de folgjende ferskate Changcheng(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan en Chery, plus de idealen en fragen dy't goed prestearre op dit gebiet.
●C-klasse auto:De hjoeddeistige ferhâlding hjir is 25300vs14783, en d'r binne op it stuit gjin populêre modellen.
●B-klasse auto:Mei de ferswakking fan it Model 3 sil de suvere elektryske krêft brûkt wurde om ET5 te sjen;d'r is eins nochal in soad romte om yn te stekken, ôfhinklik fan hoe't elk bedriuw it produkt befoarderet.
●A-klasse auto:75.000 vs 25.000, meitsje jo gjin soargen oer dit, om't 2B-auto's de measte binne, as jo gewoan it bedrach fan C-ein fergelykje, miskien is A-klasse plug-in persoanlik gebrûk mear.
Dêrom liket it derop dat dit jier, mei it opkommende momentum fan nije krêften fertrage, de ûntwikkelingsrjochting fan suver elektrysk net dúdlik is.De measte modellen binne om Model 3 en Model Y te ferfangen, mar d'r is net folle nij idee om te rollen.
▲Figure 2.Fergeliking fan suver elektryske en plug-in hybride
De hjoeddeiske konsintraasje fan plug-in hybriden is frij heech.BYD, de kampioen, stiet foar 70% fan it totaal.It twadde plak is de Celis.Ik tink nei it oprôljen, it oanbod fan dit stik sil hiel genôch wêze.
▲Figure 3.Merk situaasje fan plug-in hybride
Wêrom?Strikt sjoen is d'r net folle ferskil tusken PHEV en auto's foar ruwe oaljebrânstof.Feroarje de powertrain en de prestaasje is foarby.Dêrom sil de ynvestearring yn dit gebiet yn prinsipe produkten kinne produsearje yn 2023. De folgjende ynvestearring is neat mear as it ferfangen fan in bepaald part fan jo eigen brânstofauto's, en it groeitempo is relatyf fluch.
▲Figure 4.De gradearre waarmtekaart fan 'e plug-in hybride en de modellen yn' e SUV
Diel 2
Ynventarisaasje fan suver elektryske auto's
De suvere elektryske modellen dy't wy yn augustus seagen binne allegear âlderwetsk, dolfinen foar yndividuele konsuminten.De ferkeap fan 23.000 binne tige grutte ferrassingen.Mei de tafoeging fan 15,300-ienheden fan Yuan Plus en 10,600-ienheden fan Aion Y, binne dizze auto's noch altyd bias.Foar húshâldlik gebrûk is it rappe groeitempo yndie yn it berik fan 100.000-150.000.
Ik tink út it perspektyf fan 'e ferkeap groei fan' e reine elektryske auto's, konsuminten binne begon te beteljen grutte oandacht foar kosten prestaasjes, en de groei fan nije enerzjy auto's, dy't relatyf djoer, is net sa fluch as ferwachte.It kin sjoen wurde dat as konsuminten produkten kieze, de priis fan nije enerzjyauto's in wichtige faktor is.It wurdt ferwachte dat de merk yn 2023 dúdliker wurdt dominearre troch prizen.
▲Figure 5. Ynventarisaasje fan suver elektryske modellen
Gearfetting: Te oardieljen nei de hjoeddeistige situaasje, as plug-in auto's folslein wurde levere, sille suvere elektryske auto's flugger wêze.Utsein foar in lyts oantal brûkers dy't hege konsumpsje neistribbe, wiene dejingen dy't eartiids kompakte auto's en SUV's keasden konsuminten dy't 130.000 brânstofauto's kochten, mar no sykje se wat djoerder nije enerzjyauto's.De oankeapbeperkingen fan konsuminten yn 'e Sineeske merk binne net feroare.
Post tiid: Sep-21-2022