Foarsprong:Neffens ûnfolsleine statistiken hawwe hast alle merken fan elektryske auto's, ynklusyf Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, ensfh., Plannen foar priisferheging fan ferskate grutten oankundige.Under harren, Tesla is opstien foar trije opienfolgjende dagen yn acht dagen, mei de grutste ferheging fan maksimaal 20,000 yuan.
De reden foar de priisferheging komt benammen troch de stiging fan de priis fan grûnstoffen.
"Beynfloede troch de oanpassing fan nasjonaal belied en de trochgeande ferheging fan 'e prizen fan grûnstoffen foar batterijen en chips, binne de kosten fan ferskate modellen fan Chery New Energy trochgean te ferheegjen," sei Chery.
"Beynfloede troch in protte faktoaren lykas tanimmende grûnstofprizen streamop en strakke supply chain oanbod, sil Nezha de prizen oanpasse fan modellen te keap," sei Nezha.
"Beynfloede troch de oanhâldende skerpe stiging fan grûnstofprizen, sil BYD de offisjele gidsprizen oanpasse fan relatearre nije enerzjymodellen lykas Dynasty.com en Ocean.com," sei BYD.
Nei de redenen foar de troch elkenien oankundige priisferheging te oardieljen, is "de grûnpriis bliuwt flink omheech" is de wichtichste reden.De hjir neamde grûnstoffen ferwize benammen nei lithiumkarbonaat.Neffens CCTV-nijs sei Liu Erlong, útfierend plakferfangend algemien direkteur fan in nij bedriuw foar enerzjymaterialen yn Jiangxi: "De priis fan (lithiumkarbonaat) waard yn prinsipe hâlden op sawat 50.000 yuan per ton, mar nei mear dan in jier hat it no opstien nei 500.000 yuan.yuan per ton.”
Neffens publike ynformaasje, yn 'e iere jierren fan' e ûntwikkeling fan elektryske auto's, lithiumbatterijen ienris goed foar sa'n 50% fan 'e kosten fan elektryske auto's, wêrfan lithiumkarbonaat 50% fan' e grûnstofkosten fan lithiumbatterijen útmakke.Lithiumkarbonaat stiet foar 5% oant 7.5% fan 'e kosten fan suver elektryske auto's.Sa'n gekke priisferheging foar sa'n kaaimateriaal is tige skealik foar de promoasje fan elektryske auto's.
Neffens berekkeningen hat in lithium-izerfosfaat-batterijauto mei in krêft fan 60kWh sa'n 30kg lithiumkarbonaat nedich.In ternêre lithiumbatterijauto mei in krêft fan 51,75 kWh fereasket sawat 65,57 kg nikkel en 4,8 kg kobalt.Under harren binne nikkel en kobalt seldsume metalen, en harren reserves yn crustal boarnen binne net heech, en se binne djoer.
Op it Yabuli China Entrepreneurs Forum yn 2021 spruts BYD-foarsitter Wang Chuanfu ienris syn soargen út oer de "ternary lithium-batterij": de ternêre batterij brûkt in protte kobalt en nikkel, en Sina hat gjin kobalt en in bytsje nikkel, en Sina kin gjin oalje krije fan oalje.De card hals is omfoarme ta in card hals fan kobalt en nikkel, en de batterijen brûkt op in grutte skaal kin net fertrouwe op seldsume metalen.
Yn feite, lykas hjirboppe neamd, wurdt net allinich it "ternary materiaal" fan ternêre lithiumbatterijen in obstakel foar de ûntwikkeling fan elektryske auto's - dit is ek de reden wêrom't in protte fabrikanten "kobaltfrije batterijen" en oare ynnovative batterijtechnologyen ûndersykje , sels as It is de lithium (lithium izer fosfaat batterij) dat Wang Chuanfu sei mei "mear oerfloedich reserves", en it is ek belibbet de ynfloed fan 'e skerpe stiging yn' e priis fan syn grûnstoffen lykas lithium karbonaat.
Neffens iepenbiere gegevens fertrout Sina op it stuit op ymport foar 80% fan har lithiumboarnen.Fan 2020 ôf binne de lithiumboarnen fan myn lân 5,1 miljoen ton, goed foar 5,94% fan 'e totale boarnen fan' e wrâld.Bolivia, Argentynje en Sily yn Súd-Amearika wiene goed foar hast 60%.
Wang Chuanfu, ek de foarsitter fan BYD, brûkte ienris trije 70% om te beskriuwen wêrom't hy elektryske auto's wol ûntwikkelje wol: de ôfhinklikens fan bûtenlânske oalje is mear as 70%, en mear as 70% fan 'e oalje moat Sina yngean fan' e Súd-Sineeske See ( de "Súd-Sineeske Seekrisis" yn 2016) Sina's beslútmakkers fiele de ûnfeiligens fan oaljeferfierkanalen), en mear as 70% fan 'e oalje wurdt konsumeare troch de ferfiersektor.Hjoed, de situaasje foar lithium boarnen liket ek net optimistysk.
Neffens CCTV-nijsberjochten, nei it besykjen fan in oantal autobedriuwen, learden wy dat dizze ronde fan priisferhegingen yn febrewaris rûn fan 1.000 yuan oant safolle as 10.000 yuan.Sûnt maart hawwe hast 20 nije bedriuwen foar enerzjyauto's priisferhegingen oankundige, wêrby't hast 40 modellen belutsen.
Dat, mei de rappe popularisearring fan elektryske auto's, sille har prizen trochgean te ferheegjen fanwege ferskate materiële problemen lykas lithiumboarnen?Elektryske auto's sille it lân helpe om har ôfhinklikens fan "petrodollars" te ferminderjen, mar sille "lithium-boarnen" Wat oer in oare ûnkontrolearbere faktor te wurden dy't fêst sit?
Post tiid: Apr-22-2022