Ynlieding:De lêste jierren hawwe in protte lokale oerheden oer de hiele wrâld klimaatferoaring neamd as in needtastân.De transportsektor stiet foar hast 30% fan 'e fraach nei enerzjy, en d'r is in soad druk op emisjereduksje.Dêrom hawwe in protte oerheden belied formulearre om it gebrûk fan elektryske auto's te stypjen.
Neist belied en regeljouwing dy't de revolúsje fan elektryske auto's stypje, driuwe technologyske foarútgong ek de ûntwikkeling fan skjin, grien ferfier.De feroarings brocht troch elektryske auto's nei de auto-yndustry binne net allinich feroaringen yn krêftboarnen, mar ek in revolúsje yn 'e heule yndustriële keten.It hat de yndustriële barriêres ferwoaste troch de reuzen fan 'e westlike auto-yndustry foarme yn' e ôfrûne ieu, en de nije produktfoarm hat de werfoarming fan 'e nije struktuer fan' e supply chain trigger, wêrtroch Sineeske fabrikanten it monopoalje fan it ferline kinne brekke en yn 'e wrâldwide supply chain systeem.
Fanút it perspektyf fan 'e merkkompetysjepatroan sille alle finansjele subsydzjes yn 2022 ynlutsen wurde, alle autobedriuwen sille op deselde beliedsútgongsline wêze, en de konkurrinsje tusken autobedriuwen sil yntinsiver wurde.Nei it ynlûken fan de subsydzje komme ek nij lansearre modellen op, benammen bûtenlânske merken.Fan 2022 oant 2025, Sina's nije enerzjyauto'smerk sil yn in poadium dêr't in grut oantal nije modellen en nije merken opkomme.Produktstanderdisearring en yndustriële modularisaasje kinne produksjesyklusen en kosten ferminderje, en produksje-effisjinsje ferbetterje, wat de ienige manier is foar skaalfoardielen en de auto-yndustry.Benzine- en dieselauto's sille de kommende 10-15 jier útfase wurde.Op it stuit, Sina ranks earste yn 'e wrâld yn termen fan nije enerzjy elektryske auto technology en ferkeap.
Yn 'e ôfrûne twa jier is de wrâldwide ferkeap fan elektryske auto's signifikant tanommen, en in protte autobedriuwen hawwe oanjûn dat se sille realisearje dat al har auto's elektryske auto's sille wêze fan 2025 oant 2030.Ferskate lannen hawwe in oantal subsydzjebelied en maatregels yntrodusearre om ferplichtingen foar emissiereduksje te berikken om de elektrifikaasje fan auto's krêftich te stypjen.Njonken passazjiersauto's nimt de fraach en ûntwikkeling fan elektryske kommersjele auto's ek ta, en ûntsteane fêstige autofabrikanten, dy't fertrouwe op eardere fabrikaazje en ûntwerpkonkurrinsjefermogen om te transformearjen yn it fjild foar elektryske auto's.
De ynfloed fan 'e nije kroanepidemy hat nije feroaringen brocht oan it earder stabile oanbodsysteem fan ûntwikkele lannen, wêrtroch ynternasjonale útwreidingsmooglikheden brocht wurde oan Sineeske bedriuwen foar dielen en komponinten.Derneist binne yn 'e ôfrûne jierren de yntelliginsje, automatisearring en nije enerzjy fan' e auto-yndustry de algemiene trend fan 'e merk wurden.myn lân syn dielen en komponinten bedriuwen hawwe bleau te fergrutsjen harren ynvestearrings, en hawwe makke wichtige foarútgong yn produksje skaal en ûndersyk en ûntwikkeling mooglikheden.It wurdt ferwachte dat it it oanbod fan binnenlânske dielenmerk sil besette., en wurde fierder in wrâldwiid kompetitive ûndernimming.
De keten fan 'e auto-ûnderdielen fan Sina hat lykwols noch meardere problemen, lykas gebrek oan wichtige technologyen en net genôch anty-risiko-mooglikheden.Om dizze problemen op te lossen, moatte bedriuwen in goede baan dwaan yn strategyske merkopmaak, har kearnkonkurrinsjefermogen fersterkje en ûndersyks- en ûntwikkelingspogingen ferheegje, en it oanbod fan bûtenlânske dielen wurdt oanskerpe.Under de eftergrûn hjirfan moatte wy de kâns fan ynlânske substitúsje gripe en de ynfloed en dekking fan ynlânske ûnôfhinklike merken fergrutsje.Allinnich op dizze manier kinne wy de ynfloed op 'e dielenindustry sterk ferminderje yn it gesicht fan ferlykbere wrâldwide krizen yn' e takomst en genôch oanbod oan 'e merk leverje.produkt oanbod en hanthavenje in basis nivo fan profitability.It ûntbrekken fan kearnen yn 'e ynternasjonale merk hat ek de ferfanging fan ynlânske chips fersnelden de tanimming fan de produksjekapasiteit fan ynlânske ûnôfhinklike merk auto-chips.
Elektryske auto's produsearre troch Sineeske bedriuwen besette ek in bepaald merkoandiel yn Jeropa.myn lân beslacht it earste echelon fan technology en ferkeap fan elektryske auto's yn 'e wrâld.Yn 'e takomst, nei't de yndustry foar elektryske auto's mear ynfrastruktuerstipe en brûkerstransformaasje hat, sil de ferkeap fierder tanimme.In substansjele ferheging.Hoewol myn lân kin net konkurrearje mei Dútslân, de Feriene Steaten en Japan yn it tiidrek fan benzine en dieselmotoren, op it mêd fan nije enerzjy elektryske auto's, binne guon autobedriuwen al yn 'e Jeropeeske Auto Show.sterker konkurrinsjefermogen.
It tema fan feroaring yn 'e auto-yndustry yn' e ôfrûne desennia is elektrifikaasje west.Yn 'e folgjende etappe sil it tema fan feroaring yntelliginsje wêze op basis fan elektrifikaasje.De populariteit fan elektrifikaasje wurdt dreaun troch yntelliginsje.Pure elektryske auto's sille gjin ferkeappunt wurde op 'e merke.Allinich tûkere auto's sille it fokus wêze fan merkkompetysje.Oan 'e oare kant kinne allinich elektryske auto's yntelliginte technology folslein ynbêde, en de bêste drager fan yntelliginte technology is in elektrifisearre platfoarm.Dêrom, op basis fan elektrifikaasje, yntelliginsje sil wurde fersneld, en "twa modernisearrings" wurde formeel yntegrearre yn auto's.Dekarbonisaasje is de earste grutte útdaging foar de leveringsketen foar auto's.Under de wrâldwide fisy foar koalstofneutraliteit betelje hast alle OEM's en yndustry foar dielen en komponinten nau omtinken en fertrouwe op 'e transformaasje fan' e supply chain.Hoe grien, lege koalstof of net-nul emissies te berikken yn 'e supply chain is in probleem dat moat wurde oplost troch bedriuwen.
Post tiid: okt-14-2022