Op 16 septimber melde it Dútske Handelsblatt, ûnder oanlieding fan boarnen, dat de Dútske autofabrikant Opel plannen om út te wreidzjen yn Sina ophâlden hie fanwege geopolitike spanningen.
Ofbylding boarne: Opel offisjele webside
In wurdfierder fan Opel befêstige it beslút oan 'e Dútske krante Handelsblatt, en sei dat de hjoeddeistige auto-yndustry in protte útdagings hat.Njonken geopolitike spanningen hat Sina's strikte belied foar previnsje en kontrôle fan epidemyen it dreger makke foar bûtenlânske bedriuwen om in al kompetitive merk yn te gean.
It wurdt rapporteare dat Opel ek oantreklike modellen mist en dus gjin konkurrinsjefoardiel hat boppe lokale Sineeske autofabrikanten, lykwols, dit binne allegear bûtenlânske autofabrikanten dy't besykje de Sineeske automerk te penetrearjen, benammen deSineeske EV merk.mienskiplike útdagings.
Mear resint is de fraach nei auto's fan Sina ek troffen troch krêftbeheiningen en lockdowns yn guon grutte stêden fanwegen de epidemy, wêrtroch bûtenlânske bedriuwen lykas Volvo Cars, Toyota en Volkswagen de produksje tydlik stopje as produksjesystemen mei sluten lus oannimme, dy't hawwe hie in beskate ynfloed op auto produksje.
Jeropeeske ynvestearingen yn Sina wurde hieltyd mear konsintrearre, mei in pear grutte bedriuwen dy't har ynvestearingen ferheegje en nije dielnimmers dy't de neiging hawwe om tanimmende risiko's te skodzjen, neffens in resint rapport fan ûndersyksbedriuw Rhodium Group.
"Yn dit gefal, sjoen de skaal fan ferkeap dy't nedich is om in echte ynfloed te hawwen, sil Opel plannen opslaan om de Sineeske merk yn te gean," sei Opel.
Opel ferkocht modellen lykas de Astra kompakte auto en de Zafira lytse bestelauto yn Sina, mar syn eardere eigner, General Motors, helle it merk fan 'e Sineeske merk fanwegen trage ferkeap en soargen dat har modellen konkurrearje mei GM's Chevrolet en GM vehicles.Kompetitive modellen fan it merk Buick (foar in part mei it fakmanskip fan Opel).
Under nije eigner Stellantis is Opel begon te beskôgjen útwreidzjen bûten syn kearn Jeropeeske merken, it benutten fan Stellantis 'wrâldwide ferkeap en finansiering fan ynfrastruktuer om har Dútske "bloed" te befoarderjen.Noch altyd hat Stellantis minder dan 1 prosint fan 'e Sineeske automerk, en is minder rjochte op' e Sineeske merk, om't it bedriuw syn wrâldwide struktuer streamlines ûnder Chief Executive Carlos Tavares.
Post tiid: Sep-20-2022